汽车


全球的汽车产业正在经历翻天覆地的改变和发展。汽车生产商正在全球多个国家建立当地生产设施,并根据当地消费者的喜好对车辆量体裁衣;他们不仅在发达国家也在发展中国家寻求销量、市场份额和利润的增加。新市场意味着风险,包括高昂的资本投入。 他们也引发对了对环境影响的担忧,并引发了关于人力、物质和自然资源的空前竞争。


了解区域要求

“一些公司之所以与众不同,是因为他们灵活地满足了地区消费者的要求并获得利润。” 

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金砖四国以及其他

金砖四国开始吸引更多投资,其正在发生的一切显示了汽车市场的进化本质。根据预计,金砖四国将会在未来几年占据全球汽车销售30%的份额。这些国家在制造、采购和研发等方面也将提供许多重要机会。

除了金砖国家外,其他市场还包括东南亚的东盟国家、中东的新兴经济体、南美洲的安第斯国家以及北非的一系列国家。所有主要的汽车制造商都已进入新兴市场,但是很多制造商依旧在如何全面利用这些地区的战略性潜力方面举棋不定。其中一个关键原因在于他们的运营并没有充分地实现本地化,以帮助他们实现每一个目标。


挑战:启动的艺术

  • 为什么生产会滞后?通常最本质的原因在于,在设计和生产方面数百个单位之间缺乏透明度以及沟通,或者供应商、升级换代抑或其他专业资源方面有诸多不可预见的问题。
  • 研究表明,每天一个汽车启动项目的延迟,就会对一个原始设备制造商带来一百万美金的销售损失。一个原始设备制造商记录并估算出一个主要项目三个月的延迟会造成生命周期利润60%的损失。
  • 在汽车工业,根据产品的复杂特性,新品推向市场最多花费可达十亿美金。将产品引向市场,对在产品的整个生命周期内实现投资回报而言至关重要。一次延迟的投放,不仅会影响原始设备制造商,也同样会影响供应商、经销商&服务商以及售后市场生态系统。



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