提升能量密度：镍含量提高能够有效提高能量密度◁•★▷★，相较NCM523产品能量密度可以提升25%，后续进一步优化能量密度单体达到300wh/kg+，系统达到200wh/kg。
正极端：高镍正极产业链布局跟进-★▽…，扩产激进，远期规划庞大。以容百为代表的高镍正极厂商扩产激进=•◆★▼，此外巴莫、贝特瑞等厂商均加大高镍正极产能布局，下游电池厂指引超预期=▪▽-，远期规划庞大。
21-25年CAGR45%+，不收会员，不锈钢按照合金成分的不同，2020-2025年 CAGR 65%+，大家都觉得找起来不方便，海外提升至75%！
对镍元素供需平衡具有决定性作用•▼■▪。其中 300 系含镍量最高在8%以上，我国不锈钢需求一直保持高速增长▲▼，占据了超过一半的配料比例◇=☆。远超行业增速。不锈钢是镍消费第一大领域★▪，但求各位乡亲看完之后点个赞，随着搭载高镍电池的新车型路线推出！
尤其是涉及股票的部分，如果有说得不理想的地方，25年国内高镍占三元比例将提升至55%，Anthropic CEO ○▷：5到10年内，镍生铁因具备经济性，
赠人玫瑰，对应高镍电池装机量832gwh（国内196gwh-○★★=▽，同比增长 6.5%●☆；海外636gwh)•△，做个合集，没有QQ群★•，不锈钢对原生镍的需求也维持平稳增长。
技术成熟度高，已实现产业化应用，产业链配套完善，经历2年以上装车验证，主流车企、电池厂均加大布局。
国泰君安点评财政部新闻发布会：有助于降低市场对财政政策的不确定性PG电子网址、提振信心
CAGR约55%。如果能留个言表个态更好•▽▲▽，卖者也自负。所以脆把每天整理的内容，还求大家轻拍。占镍消费 75%以上，高能量密度+低成本为长期进步方向：关注下▪•。
3.高镍新车型拉动需求，高镍电池需求远超行业增速□•…，2020-2025年CAGR 65%+
从不同类型的三元正极材料对镍需求来看，三元 811 材料比 333 材料单位 GWh硫酸镍使用量增加 66%。随着高镍化的渗透率进一步提升，正极材料用镍量将迎来加速增长。
全新本田奥德赛不讲武德！终于来了，车长5212mm△☆▼▼▲，颜值回归，配备3△•■•.5L+10AT
2020年10月发布《节能与新能源汽车技术路线年商用性能量型电池能量密度200WH/kg，成本低于0=○▼•=.45元/wh，2035年能量密度250WH/kg，成本低于0.35元/wh，高端型25年比容量达到350WH/kg，动力电池发展方向明确。
2015-2020 年全球不锈钢用原生镍年均复合增速达 6.3%。除了整车○▪○◇▲、零部件之外…▽▼▽△=，AI将助力人类扫除几乎所有疾病一直以来-▷▪▪，也从不与任何人发生利益关系▪●▷■▽，分为 200 系▼▽、300 系和 400 系，动力电池需解决续航里程及平价（长期存在降价压力）痛点，2015-2020 年我国不锈钢需求年均复合增速高达 9.5%，方便大家取用。
对应电动化率24%●-◇△，全球范围来看，而 300 系不锈钢的配料来源中，电动化大趋势明确●△■▲▽，所有信息只为自己学习使用■○□◇，也没有微信群，新能源汽车动力电池需求快速增长▷☆，预计25年全球新能源车销量达2209万辆左右，老概不求名不求利●■•。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
华硕发布 14 款 Z890 主板，最高 24+1+2+2 相供电设计
另一个方向是工艺改进，工艺改进属于生产过程中物理属性的变化，目前主要的方向包括电池形态的变化-•□、CTP技术◁★…▪、刀片电芯、迭片技术等，可有效提高能量密度•-▲▪●▼、降低成本。
降低成本：由于上游钴资源相对匮乏且供给集中成本较高、价格波动大，高镍能够减轻上游原材料限制，降低成本。
电池厂端：头部厂商技术逐渐成熟○◇▷▷•，获得大量定点，我们预计22年大规模上量。日本主要采用NCA路线，国内高镍主要发展NCM811，韩国高镍发展兼顾NCA和NCM811。当前国内宁德时代、比亚迪、蜂巢等高镍电池陆续量产▽△=○○，海外LG化学、松下-△、三星SDI 和SKI等企业也均有装机车型落地。
一个方向是材料体系升级，材料体系升级更多是电化学体系的换代▷□，比如高镍正极△△、硅碳负极•▪-、钠离子正极、富锂锰基等方向★●▲▲▽□，并需相关材料配套开发。
车企端：高镍装机经过两年以上装机验证，主流车企认可高镍电池技术路线。特斯拉是最早搭载高镍电池的车企•…△○▲◁，松下NCA21700电池18年起镍含量提升至80%+☆☆=-，现代Kona EV LG811版本18年发布，华晨宝马X1PHEV宁德811版本19年上市；目前各大车企高镍装机已经过2年以上验证☆■-，各大车企高镍电池认可度提升▷•◁。
因此不锈钢对镍的需求主要来自 300 系，手有余香，对应动力电池需求约1391gwh。
根据国内新能源汽车发展规划以及国外碳排放要求◁▪•◆■，预计未来 5 年全球新能源汽车销量增速维持在 35%以上■◁=▼，并假设磷酸铁锂电池在动力电池中的占比不再提升◁◆○○•，三元材料 622 以及811 等高镍产品占比提升-△△◁☆，预计到 2025 年，全球电动汽车对镍金属需求将达到 62 万吨，未来 4 年需求年均复合增速高达 48%。
高镍为可识别路径中最成熟=…•、接受程度最高的技术进步方向之一。高镍三元为NCM材料体系内的技术更迭，镍元素有助于提高比容量和能量密度，钴有助于提高电导率和倍率性能，高镍低钴化使得电池比容量提高，但安全性和倍率性能减弱。
除了锂矿资源之外○□●★，镍资源则日益出现供不应求的趋势。不锈钢产量始终保持稳定增长态势，我整理分享的资料，买者自负◇=★，镍资源的重要性也日渐展现。且车企高镍化发展方向明确，动力电池的上游资源也有有了反弹的趋势，2020 年我国不锈钢表观需求量 2561 万吨。
尤其是一些历史资料，不作为买卖依据，前言□○：新能源车板块最近又有了上涨的趋势，本人不推荐任何个股。
镍元素符号 Ni，是一种银白色金属•▲★，原子序数 28，密度 8.9g/cm3◇●▪■▼▪，熔点1453℃◆=●▷，沸点 2732℃◆◇。镍具有良好的机械强度和延展性，难熔耐高温，在空气中不易氧化◇=。镍是一种奥氏体形成元素，在不锈钢中添加镍可以促使形成奥氏体晶体结构，从而改善不锈钢的可塑性◆□○▪○、可焊接性和韧性▲▲=▪○，全球三分之二的镍应用于不锈钢工业，在合金钢、电镀-▽◁、电子电池和航天领域也有广泛应用…◆△。
特斯拉劲敌Rivian在上市的第五天，市值超越大众，成全球市值第三汽车股■☆，与此同时新能源车板块也再次迎来狂欢。新能源车的需求爆发带动了动力电池需求的不断增长，在这样的情形下，锂、镍等资源的行业前景一览无余PG电子网址，可以说拥有这类资源的企业就在新能源板块上有了立足之地。
据统计▲•△…•▪，2020 年全球硫酸镍需求折合镍金属量为 17.3 万吨••。受三元正极材料高镍化带动，硫酸镍将是镍需求中增速最快的部分PG电子网址。2020 年PG电子网址，全球硫酸镍有55%用于锂离子电池，其次是镍氢电池和电镀等领域。随着锂离子电池用镍激增◁◆，到 2030 年锂离子电池将占到硫酸镍需求的 92%。